Omkostningerne ved forsendelse stiger enormt. Hvad betyder det, og hvad kan vi gøre ved det?
International skibsfart står over for en række udfordringer, der vil præge vores opsving fra COVID. Forsyningskæder over hele verden ser prisstigninger på alt fra møbler til legetøj til kaffe. Med forsendelsesomkostningerne på det helt store, essentielle forbrugsstoffer-såsom vores fiberdug, rengøringsviskere og sorbenter-er særligt hårdt ramt.
Hvorfor stiger omkostningerne ved forsendelse?
De gennemsnitlige forsendelsesomkostninger er mere end tredoblet i løbet af de sidste 12 måneder. I nogle uger er forsendelsen næsten syv gange, som den var for et år siden. Men der er ingen enkelt årsag.
International fragt gør ikke ofte overskrifter rundt om i verden. Det ændrede sig tidligere på året, da containerskibet Ever Given blokerede Suez -kanalen i mere end seks dage og forårsagede en trafikprop på over 400 fartøjer.
Denne hændelse lagde en massiv byrde på et allerede anstrengende system.Forsendelsesomkostninger har været relativt konsistente i mindst de sidste ti år. Som alt andet har der været toppe og trug, men de samlede satser er stort set forudsigelige. I slutningen af 2020 - dog med begrænsninger i lockdown i visse dele af verden - begyndte prisen på forsendelse at stige.
Suez -krisens indvirkning (klik på billedet for at forstørre):
Så hvad er de mest kritiske faktorer, der driver de massive stigninger i forsendelsesomkostninger?
Efterspørgslen er på et all-time high.
Antallet af fragtskibe, der aktivt chartres, er på et helt højt tidspunkt. Mindre end 1% af verdens flåde er i øjeblikket inaktiv. Det presser priserne op, men efterlader også meget lidt "slap" i systemet. Det betyder, at alle disse andre udfordringer har en endnu større betydning for det globale marked.
Globale ubalancer i udstyr og mangel på HGV -chauffører.
Global gods er afhængig af en kæde af skibe, containere og udstyr, der hele tiden bevæger sig. Lokal overbelastning har knock-on-effekter i hele kæden. Mangel på HGV -chauffører i Storbritannien, Europa og USA forværrer ubalancer i udstyr over hele kloden. Netværkstrafik i især USA har efterfølgende effekter for resten af den globale fragt.
Havnelukninger i Kina.
Yantian havn i det sydlige Kina er en af verdens største godshavne. Fra den 21. maj-10. juni reducerede et udbrud af en COVID-19-variant havnen til 30% kapacitet. Et efterslæb af skibe opbygget ved Yantian og nærliggende havne i Shekou, Hong Kong og Nansha. Hændelsen blev beskrevet som større end lukningen af Suez -kanalen, og efterslæbet vil tage uger at klare.
Ændringer i forsendelsesbestemmelser.
Nye regler er trådt i kraft og kræver renere brændstoffer, bedre skrubber og alternative strømkilder i skibsfarten. Selvom disse alle er velkomne ændringer, er de dyre at implementere og forårsager akutte prisstigninger, da rederierne ønsker at få nogle af deres omkostninger tilbage.
Begrænsede alternativer til havfragt.
Der er meget få alternativer til havfragt. Dem, der findes, har set massive stigninger i efterspørgslen som reaktion på den igangværende skibskrise. Jernbanegodstransport er en potentiel mulighed for mindre varer til dyre priser som f.eks. Teknologi, men er stadig uoverkommelig for omfangsrige forbrugsvarer som f.eks. PPE og Clinell Universal Wipes.
Hvilke produkter påvirkes af øgede forsendelsesomkostninger?
Forsendelseskrisen påvirker forsyningskæder over hele kloden. Det, der hovedsageligt startede i Sydøstasien til Europa-ruter, er nu vidtrækkende. Prisstigninger ses gennem forskellige import og eksport.
De produkter, der er hårdest ramt, er de produkter, hvor forsendelsesomkostningerne er en større andel af de samlede varepriser. Det er derfor', selvom problemet er allestedsnærværende, nogle elementer påvirkes mere end andre.
Hvad gør Jeenor ved øgede forsendelsesomkostninger?
Vi vil sikre os, at vores produkter når ud til de mennesker, der har brug for dem, til en pris, de har råd til. Vi' vetalt imod profitering under pandemien, øget produktion og oprettelse af nye produktionslinjer.
Vi har bygget en ny produktionslinje til spunlace moderruller i begyndelsen af 2021. Vores produktion kan blive fordoblet. Vi vil fortsætte med at udvide produktionskapaciteten, forbedre produktionseffektiviteten, reducere produktionsomkostningerne.
Vi forsøger at opretholde de originale priser til vores faste kunder og fremskynde produktionstidens leveringstid og arrangere forsendelse hurtigst muligt.
Vi leverer kundens 15-20 dages opbevaringstid til at arrangere forsendelsen.
Vores produktionsudviklingsteam forsøger også at finde ud af, hvordan man kan forbedre emballagen for at spare plads, og hvordan man fylder flere produkter i beholderen.
Over for vanskelighederne med at bestille plads, kan vi give kunderne gode speditørressourcer til muligheder, med mere fordelagtige fragtpriser og bedre tjenester.
Glæd dig til at få et godt og langsigtet samarbejde med dig.
Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte os.
